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「蘭嶼核廢料要搬到哪裡去？」台電經過半年調查，篩選出四個無人島候選場址，分別落於基隆市、金門縣、連江縣與澎湖縣轄區內。待選出廠址後，核廢運送也不能網路購物亂來。
當年全國首艘專門運輸核廢料的船「電光一號」，曾將核廢料運送到蘭嶼，由於早就已經拍賣，台電規劃，如果未來集中式貯存方案推動順利，將斥資18億打造3艘同樣700噸級的運輸船。
蘭嶼碼頭特殊 船非得「自造」
為何台電要自行打造，不請國際船運公司處理？台電表示，蘭嶼龍門專用碼頭、核一電廠碼頭都太小，國際上也沒有這麼小噸位的船可以幫忙運送，因此運輸核廢料的船一定要特別設計製造。
台電表示，過去曾斥資2.2億元打造「電光一號」，是台灣首艘專門運輸低放核廢料的船，由聯合船舶設計中心設計、中國造船公司（現為台灣國際造船公司）製造。
服役生涯零事故 退休卻被嫌
「電光一號」在1989年起造，1991年啟用，1996年停航。雖然服役期只有短短6年，但有零事故佳績，貨櫃司機與海運船員接收的輻射劑量也低於法規值。
不過，電光一號也背負「原罪」，過去扛下重要任務，晚年可說是處處「被人嫌」，命運多舛。
1996年停航後，電光一號停靠在基隆港廿八號碼頭，曾被基隆港務局下達逐客令，地方議員與居民也擔憂輻射外洩而抗議。
最後，電光一號被拍賣至國外，淪落成為運煤船，後來又因為噸位太小，也被新東家嫌棄，最終走向報廢一途。
現在要看「電光一號」身影，只能從資料照片截取。
新船設計仿祖宗禮物 3艘預算18億
台電說，就算首選當時電光一號沒有拍賣，至今時隔多年，「現在應該也無法再上場了」。未來三艘核廢運輸船的設計，會參考當年電光一號的設計。預計花費是18億，含4年船員人力。
基隆居民曾擔憂核廢運輸船會有輻射外洩問題，台電表示，核廢運輸船採安全規範。一般貨運船，通常在甲板上就可以看得到貨櫃，貨品可以放在甲板上。但是核廢船，核廢料必須放在甲板下、船艙內，採用雙層殼、多重隔板設計來輻射防護。
台電表示，船員是在甲板上工作，藉由甲板減少輻射劑量。甲板厚度要經過計算，但是輻射不容易穿過不鏽鋼與金屬，未來規格也會報原能會核准。
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（中央社東京22日綜合外電報導）日本東北地區今天清晨發生強震，在宮城與福島2縣發出海嘯警報後部分沿海城鎮的居民撤往較高地區，也喚起部分日本民眾對2011年311大地震的恐怖回憶。
美聯社報導，68歲的大貫和宏（Kazuhiro Onuki，音譯）是福島縣富岡（Tomioka）的一名前任圖書館管理員，富岡在311大地震後已成禁區。今晨地震時，大貫正待在福島縣磐城（Iwaki）的臨時住家中。
大貫在電話裡告訴記者：「地震搖得很厲害，而且還有餘震，讓我想起311，強震真的又回來了，讓人覺得真恐怖。」
大貫的妻兒住在東京的另一臨時住家，他表示自己目前孤身一人，不論這次地震是否為311的後續，還是新大地震的先兆，他都極度擔心。
47歲的阿部勝城（Katushiro Abe，音譯）是宮城縣石卷（Ishinomaki）觀光局的官員，他因輪早班，在今晨地震發生時已在辦公室，但他的妻子與在學的女兒就得從家中撤離。
所幸撤離對沿岸地區的居民已如家常便飯，她們跳進車內，開了約3分鐘就到鄰近的山腳下，並快快安頓好。自從311大地震後，她們已經歷過兩到三次海嘯警報，都已駕輕就熟。
阿部說：「這次搖得沒有311那麼大，但我們還是不能大意，我跟家人都有用電郵保持聯繫。」
法新社報導，目前從電視畫面看，今晨的地震並未釀重大災情，相關單位僅通報少數輕傷案例，但不少沿海的居民仍嚇壞了。
安西明美（Akemi Anzai，音譯）是來自福島核電廠北方的南相馬市（Minamisoma）市民，她說：「地震很大，也持續很久，也都能聽到來自海岸線的海嘯警報器聲響，我害怕極了，但我最關心的還是核電廠的情況。」
當地的新幹線子彈列車一度暫停運行，福島北方宮城的仙台機場也一度關閉；地震威力，讓遠在福島南方230公里的東京建築物，都能感受到晃動。（譯者：中央社陳亦偉）1051122
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